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头条:中远、中海一季度亏损53亿,裁员万人;中南六省份联动整治高速交通违法;全球首次,DHL成功在物流链中引进直升机
2016-05-25浏览次数:1714
【中远、中海一季度亏损53亿,裁员万人】
近日获悉,2016年一季度,中国远洋直接净利润为亏损44.84亿元,中国海运旗下中海集运亏损8.59亿元,两家海运企业巨头合计亏损了超过53亿元。
与业绩下滑形成反差的是,两家公司高管薪酬却在上涨。据悉,中国远洋、中海集运的高层管理人员薪酬总额分别较2014年上涨47%、88%,总经理年薪均达150万元左右。
此外,中国远洋员工由2013年年底的近4万人减少至2015年年底的2.8万元。在近两年中有超过1.1万员工离开公司。中海集运也在2015年员工规模有所缩减,由2014年底的8213人减至2015年底的7546人。同时这两家公司也在整合之中精简员工队伍。
海关总署的货运出口数据可见,今年海运业业绩想要扭亏依然十分艰难。中国远洋在2015年财报中分析:2016年世界经济仍将呈现复苏乏力态势,国际航运市场需求仍将延续低速增长,航运市场供过于求的格局将持续,航运业整体表现难以出现明显改观,企业经营创效难度更大。
【中南六省份联动整治高速交通违法】
5月16日起,豫鄂湘粤桂琼中南六省份的高速公路交警开展联合整治行动,严厉打击高速公路上的交通违法行为。
据介绍,本次联合整治行动由湖北省公安交通管理局牵头,六省份所有高速公路交警执法站实行24小时勤务。重点整治范围为“三纵三横”——京港澳高速公路、大广高速公路、包茂高速公路、沪渝高速公路、沪昆高速公路、广昆高速公路,以及公安部交通管理局确定的62条重点高速公路涉及本区域的路段。
六省份加大对客运班车、旅游包车、“营转非”大客车、大货车和危化品运输车等重点车辆的整治力度,重点整治客车超员、超速,违法占用应急车道行驶,货车不按规定车道行驶等严重交通违法行为。
【DHL速递首次在物流链中引进直升机】
5月15日消息,敦豪包裹速递公司(DHL)已顺利完成为时三个月的第三代快递直升机试验。作为大型研究及创新项目的一部分,该试验于今年一月份至三月份在雷特温克尔的巴伐利亚社区开展。这是世上第一次有速递服务公司将直升机直接投入物流货运链当中。
雷特温克尔及温克尔莫萨尔母高原的私人客户受邀体验这专门开发出来的包裹服务站——包裹直升机机场。在三个月的试验期间,客户可以直接将他们的货物包裹投进包裹直升机机场,每个包裹直升机便会自动开始进行货物运送。最终,包裹直升机共执行了130次自主装卸循环。
邮政局后勤部负责人Jürgen Gerdes说道:“我们是全球首家能为终端客户提供敦豪包裹直升机运送货物服务的单位。包裹直升机全自动装卸货功能、更大的装载量和派送范围,说明我们的技术和程序在一定程度上已经达到成熟,最终也会运用到城市地区。”
接下来几个月,DHL包裹速递公司将与其研发伙伴亚琛工大共同分析包裹直升机的性能数据和其他潜力。所得结论将被运用到其他地区中试验。
【三部门联合组织危化品储存场所安全专项整治】
近日获悉,安全监管总局、交通运输部、国家铁路局联合召开视频会议,剖析江苏靖江德桥仓储公司“4·22”火灾事故原因教训,动员部署开展危化品储存场所安全专项整治。
初步调查分析,江苏靖江“4·22”火灾事故的直接原因是事故企业组织承包商在交换泵房进行管道焊接作业时,严重违反动火作业安全管理要求,未清理作业现场地沟内易燃物,未进行可燃气体分析,焊接明火引燃现场地沟内的油品,储罐内油品沿损毁管道外泄,导致火灾扩大。
会议强调,要根据国务院安委会对集中开展危化品安全专项整治以及三部委联合印发的《危化品储存场所安全专项整治工作方案》的相关部署要求,深入排查危化品安全隐患,推动加强危化品各环节安全监管。
要规范、严格执法,加快实施对表检查、对单处罚,对拒不落实执法检查处罚要求、重大隐患整改不力、反复出现违法行为、发生影响重大和性质恶劣的事故企业一律依法依规从严从重从快处罚,并列入安全生产“黑名单”,及时向社会公布、向有关部门通报,实施严格有力的惩戒措施。
【俄第三快递来华:瞄准高货值商品的海外仓市场】
5月24日消息,日前俄罗斯第三快递企业IML(艾姆勒)公司宣布正式在中国开展俄罗斯海外仓业务。
据了解,IML成立于2007年,为俄罗斯第一批给购物网站提供物流服务的公司之一。该公司在2015年6月于中国深圳成立中国总部,目前IML已与俄罗斯境内50个城市建立合作,建有200多个子公司,在俄罗斯境内网络覆盖率达60%。
目前IML除俄罗斯海外仓业务外,还将给中国企业提供出口退税以及给海外仓的卖家提供入仓货物贷款服务。虽然2016年政府报告新词 “海外仓”带来了一轮海外仓热潮,让欧美市场上纷纷建立起中国的海外仓。但作为一带一路战略沿线的的重要国家俄罗斯内的海外仓却略显冷清。
IML指出,目前中国跨境电商对俄出口主要是轻纺产品等利润较低的中小物件商品,针对这些商品当下流行的模式是走边境仓,但物流边境仓虽然成本低但速度却非常慢。而走俄罗斯海外仓模式的更多是重量大、尺寸超标、价值高的产品。